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雪铁龙紧凑车采用保时捷底盘技术热点资讯

发布时间:2019-07-23 04:07:19 编辑:笔名

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东风雪铁龙全新爱丽舍与保时捷911的前悬挂结构同采用了非对称式前麦弗逊独立悬架,其可使车辆左右两侧悬架产生不同预应力,从而抵消车辆左右重量差异所带来的对两侧悬架产生的受力影响,提升整车的驾驶稳定性,并拥有较小的转外侧倾,同时也是整车的固有震动频率仅为1HZ左右,非常接近人体行走的数值。

传承百年文化积淀完成超过600万公里测试

雪铁龙自1915年成立至今的近百年历史中,汽车底盘技术一直是其在市场竞争中为重要的 利器 ,也使该品牌在业界有着 底盘大师 的美誉。在1955年雪铁龙成功研发出液气联动悬挂系统,为当时的消费者提供了世界为先进的驾乘舒适性。1970年其推出了应用高度自动纠正液压气动悬挂的SM车型,被誉为速度和安全的完美结合。而在1974年全新雪铁龙CX车型则采用了液气联动悬架,使其风靡欧洲市场并成为了该品牌款进入中国市场的车型。1989年雪铁龙推出的XM车型则成为了全球使用主动液压悬挂的产品,引领了到时的汽车市场。而全新爱丽舍的推出则继承了上述该品牌历史上经典产品的精华,继续展示着雪铁龙品牌在底盘技术上市造诣。

全新爱丽舍共经历了超过600万公里的全时全路况测试,其中国外共测试超多400万里,国内则测试了200万公里,测试区域设计涉及包括中国吐鲁番荒漠测试,海南岛湿润气候测试以及漠河雪地测试在内的多个极端天气地点,从而展现该款产品扎实的底盘稳定性。

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